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大件物流运输“最后一公里”既难且贵堪称“货在囧途”:LOL下注


本文摘要:淘宝上卖两个防盗门,从社区最近的物流配送点到家门口,一公里的运费喜欢跨省物流收费!昨天,市民杜先生向深圳商报热线骚扰:大物流运输的最后一公里既不贵也不贵,可以说是货物在囧途。

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淘宝上卖两个防盗门,从社区最近的物流配送点到家门口,一公里的运费喜欢跨省物流收费!昨天,市民杜先生向深圳商报热线骚扰:大物流运输的最后一公里既不贵也不贵,可以说是货物在囧途。龙华新区观湖街道杜女士近日房屋翻新,通过淘宝店从浙江金华出售了两套防盗门。

杜先生说,前几天物流公司通报了她,两扇门已经运到离她家最近的仓库里,通知了是物流点自我提出还是送货上门。杜女士自由选择了后者。但是,在计算价格的时候,杜先生知道从浙江金华到深圳龙华的物流费是150元,从观湖的仓库到她家只有0.9公里的路程,运费是100元,从车上停下来另收100元。

杜先生喊着高兴。物流公司一点也不生气,被称为讨厌贵就自己托付。不得已,杜先生为最后一公里支付了比浙江省到广东省更高兴的运费。

市民罗先生也有同感,从深圳宝安送来两台烟炉电器到珠海斗门区。跨市物流费只有30元,从珠海物流配送点到家门口收取200元。

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资料图:文字与记者采访有关,现,中国物流业的干线运输效率大幅提高,但在城市仓库的最后一公里中,很多市民在销售瓷砖、洁具、家具、大家的电力等大物品时遇到仓库不足、仓库喜悦的困惑。根据国家邮局的数据,末端仓库成本占物流行业总成本的30%以上。

记者昨天访问了深圳的许多物流公司。他们也争相吐槽最后一公里的仓库。盛辉物流某店负责人告诉记者,卡车通行、停车场、集装箱不通行、费用多、罚款多、货物量不均衡等,需要提高物流配送最后一环的成本。

深圳市物流行业协会对记者作出反应,大产品体积大,不能像小产品那样租车,需要专业的物流仓库、仓库车辆和人员。因此,普通物流企业不能像租车那样获得大型物流服务,从家到物流点和集装箱都要长期避免在物流服务项目中,客户必须自己提货或与业主劳动者谈判追加销售服务。如何切断快递公司和物流公司的终端合作,是提高大型商品物流服务效率和收费标准化的关键。


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